Недавнее прошлое и ближайшее будущее российских ВВС
В миновавшем 2012 году на закупки новоиспеченной техники и вооружений для российской армии было затрачено более 900 биллионов рублей. В текущем 2013-м на эти нужды планируется выделить 1,3 триллиона. Таковским образом, затраты на оборону беспрерывно увеличиваются, что попросту не может не ввергнуть к позитивным последствиям. Настолько, за былой год военно-воздушные силы России получили близ полутора сотен единиц техники, в первую очередность, новоиспеченных субъектов. В дальнейшем эта тенденция сохранится и даже повысит темпы.
В 2013 году продолжится поставка истребителей Су-35С, фронтовых бомбовозов Су-34, вертолетов Ка-52 и Ми-35М, а также иных субъектов техники. Само собой, новоиспеченные поступления самым прямым образом повлияют на боеспособность ВВС. В первую очередность необходимо отметить тот факт, что текущие темпы поставок авиационной техники позволят в кратчайшие годы завершить переоснащение кое-каких подразделений новоиспеченными аэропланами и вертолетами. Таковским образом, линия частей ВВС могут быть освежены не всего на спрашиваемые госпрограммой перевооружения 70-80 процентов, однако и на все сто. Вдруг с этим количественный аспект перерастет в качественный.
Необычно броско повышение качества в свете той части фронтовой авиации, какая призвана наносить удары по наземным мишеням, ведь собственно эта доля ВВС в взаправдашнее времена получает величайшее численность новоиспеченных аэропланов. К образцу, фронтовые бомбовозы Су-34, несколько лет назад взявшиеся поступать в войска, в отличие от своих предшественников Су-24М, владеют более возвышенный ударный потенциал. Они могут использовать более машистый спектр вооружений, а также осуществлять атаки круглее с большущих дальностей. Кроме того, Су-34 обладает возможностью несения и применения ряда управляемых боеприпасов, что выводит этот бомбовоз на вселенский степень. Примечательно, что помимо специализированных бомбовозов Су-34 российские ВВС получают и иные машины: истребители-бомбардировщики Су-35С, МиГ-29СМТ и т.п. Все эти образы аэропланов также владеют возможность атаки наземных объектов, а также способны вкалывать по воздушным мишеням. Таковским образом, новоиспеченная фронтовая авиационная техника изображает оригинальным гибридом традиционного отечественного и западного подхода к формированию тактической авиации: в строю вдруг будут и специализированные бомбовозы, и истребители с возможностью атаки «наземки».
Вторым фактором, напрямик воздействующим на качественные аспекты фронтовой авиации, изображает увеличение темпов закупки управляемых боеприпасов. Не настолько давненько министерство обороны, в соответствии с заключительными мировыми тенденциями развития бранный авиации, встретило решение использовать подобные бомбы и ракеты в качестве основного оружия поражения наземных круглее. Безусловно, от пушечного вооружения и неуправляемых ракет никто не отнекивается, однако уже сейчас вящий приоритет козыряет управляемым системам.
Еще одна особенность новоиспеченной техники вяще действует на тактические возможности фронтовой авиации. Будто видать из бессчетных материалов, почитай все новоиспеченные образы таковских аэропланов оснащаются системами дозаправки в полете. Благодаря им новоиспеченные истребители и бомбовозы смогут вкалывать на внушительном удалении от своих аэродромов. Прок подобной возможности была неоднократно подтверждена на практике. К образцу, на днях французские истребители Dassault Rafale, перелетая с авиабазы Сен-Дизье, размещенной на норде Франции, на аэродром Нджамене(Чад), по пути закончили атаку по объектам противника в малийском городе Гао. За времена полета длительностью несколько часов «Рафали» с дозаправкой в полете одолели близ пяти тысяч километров. Эта операция французских ВВС в очередной один доказала простую истину: при верном планировании даже фронтовая авиация может выполнять задачи на дальностях, присущих более капитальным подразделениям. Вполне очевидно, что в российских обстоятельствах, с учетом размеров стороны, подобные вещи должны стать неизбежными и регулярными. Наличность систем дозаправки на новоиспеченных аэропланах позволяет гадать на движение в этом течении.
Наконец, завершающий фактор, повышающий боеспособность российской авиации, дотрагивается поставок новоиспеченных тренажеров и увеличением налета пилотов. Новоиспеченная более сложная техника спрашивает найденных умений и навыков, какие невозможно получить без отвечающей практики. Настолько, посредственный налет пилотов ВВС России в заключительные годы беспрерывно вырастает и уже превысил оценку в 100 часов в год. В дальнейшем водящаяся тенденция сохранится, что также поддержит повысить бранный потенциал всех обликов авиации.
Помимо непосредственно поставок новоиспеченной техники для дальнейшего развития ВВС необходимо постановить линия пограничных спросов. К образцу, руководство Минобороны намерено пересмотреть ветхие планы сравнительно модернизации водящихся аэродромов. Кроме того, продолжится развитие инфраструктуры этих объектов. Также немаловажной долею обновления и модернизации военно-воздушных сил изображает дальнейшее совершенствование тактики применения авиации. Этот проблема напрямую связан с поставками новоиспеченной техники, от истребителей и бомбовозов до особенных аэропланов: агентурных, далекого обнаружения и управления и т.д. Аэропланы этих классов уже жрать в отечественных ВВС, а их количественный и качественный состав беспрерывно улучшается. В то же времена, доколе невозможно взговорить, что всеобщее численность водящихся аэропланов ДРЛОиУ А-50 или иной «спецтехники» отвечает желаемому. Таковским образом, особенные аэропланы уже сейчас изображают одним из самых приоритетных течений развития ВВС России.
Будто видаем, бытующее поза девал в российских военно-воздушных силах гораздо важнее, чем было несколько лет назад. Исподволь увеличивается численность новоиспеченной техники, что приводит к качественному улучшению возможностей итого рода сильев. В то же времена, остается немало проблем. В самом кратчайшем предбудущем министерству обороны придется проложить линия программ, призванных прибрать водящиеся дефекты, таковские будто отсутствие должного числа особенных аэропланов, отставание в области управляемого вооружения и т.д. Однако заявленные планы по затратам на оборону позволяют предположить, что величайшей проблемой в деле развития и совершенствования отечественных ВВС будет не дефект финансирования, а соблюдение запланированных сроков. Однако, будто демонстрирует
В 2013 году продолжится поставка истребителей Су-35С, фронтовых бомбовозов Су-34, вертолетов Ка-52 и Ми-35М, а также иных субъектов техники. Само собой, новоиспеченные поступления самым прямым образом повлияют на боеспособность ВВС. В первую очередность необходимо отметить тот факт, что текущие темпы поставок авиационной техники позволят в кратчайшие годы завершить переоснащение кое-каких подразделений новоиспеченными аэропланами и вертолетами. Таковским образом, линия частей ВВС могут быть освежены не всего на спрашиваемые госпрограммой перевооружения 70-80 процентов, однако и на все сто. Вдруг с этим количественный аспект перерастет в качественный.
Необычно броско повышение качества в свете той части фронтовой авиации, какая призвана наносить удары по наземным мишеням, ведь собственно эта доля ВВС в взаправдашнее времена получает величайшее численность новоиспеченных аэропланов. К образцу, фронтовые бомбовозы Су-34, несколько лет назад взявшиеся поступать в войска, в отличие от своих предшественников Су-24М, владеют более возвышенный ударный потенциал. Они могут использовать более машистый спектр вооружений, а также осуществлять атаки круглее с большущих дальностей. Кроме того, Су-34 обладает возможностью несения и применения ряда управляемых боеприпасов, что выводит этот бомбовоз на вселенский степень. Примечательно, что помимо специализированных бомбовозов Су-34 российские ВВС получают и иные машины: истребители-бомбардировщики Су-35С, МиГ-29СМТ и т.п. Все эти образы аэропланов также владеют возможность атаки наземных объектов, а также способны вкалывать по воздушным мишеням. Таковским образом, новоиспеченная фронтовая авиационная техника изображает оригинальным гибридом традиционного отечественного и западного подхода к формированию тактической авиации: в строю вдруг будут и специализированные бомбовозы, и истребители с возможностью атаки «наземки».
Вторым фактором, напрямик воздействующим на качественные аспекты фронтовой авиации, изображает увеличение темпов закупки управляемых боеприпасов. Не настолько давненько министерство обороны, в соответствии с заключительными мировыми тенденциями развития бранный авиации, встретило решение использовать подобные бомбы и ракеты в качестве основного оружия поражения наземных круглее. Безусловно, от пушечного вооружения и неуправляемых ракет никто не отнекивается, однако уже сейчас вящий приоритет козыряет управляемым системам.
Еще одна особенность новоиспеченной техники вяще действует на тактические возможности фронтовой авиации. Будто видать из бессчетных материалов, почитай все новоиспеченные образы таковских аэропланов оснащаются системами дозаправки в полете. Благодаря им новоиспеченные истребители и бомбовозы смогут вкалывать на внушительном удалении от своих аэродромов. Прок подобной возможности была неоднократно подтверждена на практике. К образцу, на днях французские истребители Dassault Rafale, перелетая с авиабазы Сен-Дизье, размещенной на норде Франции, на аэродром Нджамене(Чад), по пути закончили атаку по объектам противника в малийском городе Гао. За времена полета длительностью несколько часов «Рафали» с дозаправкой в полете одолели близ пяти тысяч километров. Эта операция французских ВВС в очередной один доказала простую истину: при верном планировании даже фронтовая авиация может выполнять задачи на дальностях, присущих более капитальным подразделениям. Вполне очевидно, что в российских обстоятельствах, с учетом размеров стороны, подобные вещи должны стать неизбежными и регулярными. Наличность систем дозаправки на новоиспеченных аэропланах позволяет гадать на движение в этом течении.
Наконец, завершающий фактор, повышающий боеспособность российской авиации, дотрагивается поставок новоиспеченных тренажеров и увеличением налета пилотов. Новоиспеченная более сложная техника спрашивает найденных умений и навыков, какие невозможно получить без отвечающей практики. Настолько, посредственный налет пилотов ВВС России в заключительные годы беспрерывно вырастает и уже превысил оценку в 100 часов в год. В дальнейшем водящаяся тенденция сохранится, что также поддержит повысить бранный потенциал всех обликов авиации.
Помимо непосредственно поставок новоиспеченной техники для дальнейшего развития ВВС необходимо постановить линия пограничных спросов. К образцу, руководство Минобороны намерено пересмотреть ветхие планы сравнительно модернизации водящихся аэродромов. Кроме того, продолжится развитие инфраструктуры этих объектов. Также немаловажной долею обновления и модернизации военно-воздушных сил изображает дальнейшее совершенствование тактики применения авиации. Этот проблема напрямую связан с поставками новоиспеченной техники, от истребителей и бомбовозов до особенных аэропланов: агентурных, далекого обнаружения и управления и т.д. Аэропланы этих классов уже жрать в отечественных ВВС, а их количественный и качественный состав беспрерывно улучшается. В то же времена, доколе невозможно взговорить, что всеобщее численность водящихся аэропланов ДРЛОиУ А-50 или иной «спецтехники» отвечает желаемому. Таковским образом, особенные аэропланы уже сейчас изображают одним из самых приоритетных течений развития ВВС России.
Будто видаем, бытующее поза девал в российских военно-воздушных силах гораздо важнее, чем было несколько лет назад. Исподволь увеличивается численность новоиспеченной техники, что приводит к качественному улучшению возможностей итого рода сильев. В то же времена, остается немало проблем. В самом кратчайшем предбудущем министерству обороны придется проложить линия программ, призванных прибрать водящиеся дефекты, таковские будто отсутствие должного числа особенных аэропланов, отставание в области управляемого вооружения и т.д. Однако заявленные планы по затратам на оборону позволяют предположить, что величайшей проблемой в деле развития и совершенствования отечественных ВВС будет не дефект финансирования, а соблюдение запланированных сроков. Однако, будто демонстрирует
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^