Многофункциональный вертолет Harbin Z-9
Вертолеты Harbin Z-9 – это семейство китайских многоцелевых вертолетов. Настоящая винтокрылая машина изображает лицензионной снимкой французского вертолета «Aerospatiale Dauphin». Вертолет Z-9 зачислился на вооружении НОАК в 1994 году, в то же времена модификация настоящего вертолета Z-9W(WZ-9)стала первым противотанковым вертолетом, какой был возвещен в Китае. Настоящие вертолеты помимо итого прочего поставляются на вывоз. В 2008-2011 году Китай загнал 4 вертолета Z-9 на сумму в 30 млн. долларов, на 2012 – 2015 годы портфель заказов на настоящий вертолет оценивается в 43 машины или 473,8 млн. долларов.
Армия Китая планирует использование вертолета Z-9 в трех основных вариантах. Большущая доля выпущенных машин будет видеть собой десантный вариант вертолета, также планируется использование вертолета с установкой большущего числа вооружений(ударный вариант), назначенного для поддержки сухопутных сильев на поле боя. Помимо этого для нужд ВМФ Китая была спроектирована особая облегченная версия вертолета. Стоит отметить, что на вертолеты серии Z-9 в Китае возлагаются особые надежды.
Налаживание лицензионного производства сравнительно нынешнего французского вертолета позволило КНР получить доступ к европейским технологиям 80-х годов былого века и заложить собственное семейство не всего военных, однако и партикулярных версий вертолета Z-9 с важнецкой перспективой их массового выпуска. В взаправдашнее времена в Китае было выпущено более 150 вертолетов настоящего субъекта. Помимо этого взявшийся технический задел позволил Пекину взяться работы над созданием первого китайского специализированного боевого вертолета под обозначением Z-10.
Первообразом для китайского вертолета Z-9 был избран многоцелевой французский вертолет AS 365N «Dauphin II».
Сообразно лицензионному соглашению, подмахнутому 2 июля 1980 году с бражкой «Аэроспасьяль»(на сегодняшний девай входит в состав концерна «Еврокоптер»), Харбинская авиастроительная корпорация(НАМС)должна была проложить в КНР сборку первых 50 вертолетов из поставленных французских деталей. Сборка вертолетов была начата в 1981 году. Первая партия в числе 28 машин была сконцентрирована всецело из узлов и агрегатов, поставленных из Франции, вертолеты всецело повторяли AS 365N1. При этом в Китае машине дали новоиспеченное имя – Z-9.
Вытекающие 20 вертолетов также были сконцентрированы из французских деталей и отвечали версии вертолета AS 365N2, в КНР они получили обозначение Z-9A. Завершающий из этих вертолетов был сконцентрирован в январе 1992 года. После этого были произведены еще 2 вертолета, получивших обозначение Z-9A-100. Настоящие машины были уже всецело китайской разработкой. К тому моменту Китай смог освоить начатый в 1986 году на заводе SAEC в Чжучжоу выпуск лицензионных двигателей Турбомека «Ариэль» 1С1 мощностью 740 л.с. Двигатели выпускались под маркой WZ8A. Возвещенные вертолеты Z-9A-100 по планеру были сконцентрированы на 72,2% из китайских деталей, по двигателям они владели 91% локализации. Начальный из этих вертолетов поднялся в атмосфера 16 января 1992 года, к капуту того же года машина миновала сертификацию. В 1993 году возникло ее серийное производство. Серийные версии вертолета вновь получили новоиспеченное обозначение – Z-9B. Эти вертолеты, в отличие от оригинальных французских AS 365N, обладали в фенестроне 11 более машистыми композитными лопастями вместо 13 металлических.
На вооружение НОАК новейший многоцелевой вертолет Z-9B был встречен в 1994 году. В взаправдашнее времена он, вероятно, изображает самой массовой машиной в составе армейской авиации НОАК. Первые вертолеты настоящего субъекта поступали в элитные Шэньянский и Пекинский военные округа. Многофункциональный вертолет в состоянии транспортировать до 8-10 членов десанта с абсолютной экипировкой, выполнять складные и спасательные функции, корректировать деяния артиллерии, решать задачи РЭБ. Для нужд морской авиации НОАК производится модификация вертолета под обозначением Z-9C. Настоящий вертолет может базироваться на борту фрегатов, эсминцев, он оснащен поисковой РЛС и опускаемой гидроакустической станцией. Вооружение морского вертолета может заключаться из 2-х торпед или ПКР с телевизионным наведением. Версии вертолета, какие производятся для партикулярных нужд, владеют индексы Н410, Н410А(для горячего климата), Н425(VIP-версия).
Отличительной особенностью китайского вертолета стало машистое применение в его конструкции композиционных материалов, что позволило, с одной сторонки, снизить вес и эффективную площадь рассеяния, а с иной – гарантировать живучесть конструктивных элементов в случае поражения их пулями калибра до 12,7-мм. Помимо этого, для увеличения живучести винтокрылой машины были использованы протектированные топливные баки. Кое-какие жизненно величавые узлы и агрегаты систем управления двигателем и полетом, а также кресла членов экипажа были бронированы. Сообщается, что новоиспеченные вертолеты Z-9 на 59% заключаются из композитных материалов и на 28% – из алюминиевых сплавов.
Ударная версия вертолета Z-9W оснащается 2-мя 23-мм самодействующими пушками Type-1. На элементах внутренней висюльки настоящий вертолет может переть до 8 противотанковых ракет HJ-8Е(дальность ведения жара – 3-4 км)или 2-х контейнеров с пусковыми установками для 90 или 57-мм НУР. Также на вертолет можно ввести 2 контейнера, оснащенных пулеметами калибра 12,7-мм. Начиная с 2000 года, на вооружении вертолета взялись УР класса «воздух-воздух» TY-90 с термический системой самонаведения.
Созданный в 2005 году ночной ударный вертолет Z-9WA выдается от своих предшественников, прежде итого, смонтированным в исподней части вертолета «шаром» – гиростабилизированной оптико-электронной системой, созданной Лаоянским фокусом оптико-электронных технологий(EOTDC). Настоящая система вводит в себя инфракрасный и телевизионный каналы, что позволяет эффективно использовать вертолет в дневных и ночных обстоятельствах. Помимо этого на машину был введен новейший двигатель повышенной мощности WZ8C(860 л.с.), новоиспеченные оружия РЭБ и связи. Приборная доска кабины пилотов была дополнена 2-мя большущими информативными, многофункциональными индикаторами на рабочих местах всякого из пилотов, а также одним небольшим индикатором – в фокусе.
Летно-технические характеристики Z-9W:
Размеры: диаметр прущего винта – 12,0 м., диаметр кормчего винта – 1,1 м., длина – 14,46 м., высь – 3,47 м.
Масса порожнего – 2 050 кг., максимальная взлетная – 4 100 кг.
Резерв топлива – 1 135 л. во внутренних баках
Молодчик двигателя – 2 турбовальных Zhuzhou Aeroengine Factory WZ-8A, 2х848 л.с.
Максимальная скорость у земли – 305 км/ч., крейсерская – 260 км/ч
Утилитарная дальность – 1 000 км.
Статический потолок – 2 600 м., с использованием эффекта земли – 6 000 м.
Экипаж – 2 человека(пилот и оператор вооружения)
Вооружение: 2х23-мм пушки Type-1, 4 точки висюльки: УР «воздух-земля»: 8 × ПТУР HJ-8E, УР «воздух-воздух»: 2 × TY-90, либо 2 блока НУР калибра 90-мм или 57-мм.
Армия Китая планирует использование вертолета Z-9 в трех основных вариантах. Большущая доля выпущенных машин будет видеть собой десантный вариант вертолета, также планируется использование вертолета с установкой большущего числа вооружений(ударный вариант), назначенного для поддержки сухопутных сильев на поле боя. Помимо этого для нужд ВМФ Китая была спроектирована особая облегченная версия вертолета. Стоит отметить, что на вертолеты серии Z-9 в Китае возлагаются особые надежды.
Налаживание лицензионного производства сравнительно нынешнего французского вертолета позволило КНР получить доступ к европейским технологиям 80-х годов былого века и заложить собственное семейство не всего военных, однако и партикулярных версий вертолета Z-9 с важнецкой перспективой их массового выпуска. В взаправдашнее времена в Китае было выпущено более 150 вертолетов настоящего субъекта. Помимо этого взявшийся технический задел позволил Пекину взяться работы над созданием первого китайского специализированного боевого вертолета под обозначением Z-10.
Первообразом для китайского вертолета Z-9 был избран многоцелевой французский вертолет AS 365N «Dauphin II».
Сообразно лицензионному соглашению, подмахнутому 2 июля 1980 году с бражкой «Аэроспасьяль»(на сегодняшний девай входит в состав концерна «Еврокоптер»), Харбинская авиастроительная корпорация(НАМС)должна была проложить в КНР сборку первых 50 вертолетов из поставленных французских деталей. Сборка вертолетов была начата в 1981 году. Первая партия в числе 28 машин была сконцентрирована всецело из узлов и агрегатов, поставленных из Франции, вертолеты всецело повторяли AS 365N1. При этом в Китае машине дали новоиспеченное имя – Z-9.
Вытекающие 20 вертолетов также были сконцентрированы из французских деталей и отвечали версии вертолета AS 365N2, в КНР они получили обозначение Z-9A. Завершающий из этих вертолетов был сконцентрирован в январе 1992 года. После этого были произведены еще 2 вертолета, получивших обозначение Z-9A-100. Настоящие машины были уже всецело китайской разработкой. К тому моменту Китай смог освоить начатый в 1986 году на заводе SAEC в Чжучжоу выпуск лицензионных двигателей Турбомека «Ариэль» 1С1 мощностью 740 л.с. Двигатели выпускались под маркой WZ8A. Возвещенные вертолеты Z-9A-100 по планеру были сконцентрированы на 72,2% из китайских деталей, по двигателям они владели 91% локализации. Начальный из этих вертолетов поднялся в атмосфера 16 января 1992 года, к капуту того же года машина миновала сертификацию. В 1993 году возникло ее серийное производство. Серийные версии вертолета вновь получили новоиспеченное обозначение – Z-9B. Эти вертолеты, в отличие от оригинальных французских AS 365N, обладали в фенестроне 11 более машистыми композитными лопастями вместо 13 металлических.
На вооружение НОАК новейший многоцелевой вертолет Z-9B был встречен в 1994 году. В взаправдашнее времена он, вероятно, изображает самой массовой машиной в составе армейской авиации НОАК. Первые вертолеты настоящего субъекта поступали в элитные Шэньянский и Пекинский военные округа. Многофункциональный вертолет в состоянии транспортировать до 8-10 членов десанта с абсолютной экипировкой, выполнять складные и спасательные функции, корректировать деяния артиллерии, решать задачи РЭБ. Для нужд морской авиации НОАК производится модификация вертолета под обозначением Z-9C. Настоящий вертолет может базироваться на борту фрегатов, эсминцев, он оснащен поисковой РЛС и опускаемой гидроакустической станцией. Вооружение морского вертолета может заключаться из 2-х торпед или ПКР с телевизионным наведением. Версии вертолета, какие производятся для партикулярных нужд, владеют индексы Н410, Н410А(для горячего климата), Н425(VIP-версия).
Отличительной особенностью китайского вертолета стало машистое применение в его конструкции композиционных материалов, что позволило, с одной сторонки, снизить вес и эффективную площадь рассеяния, а с иной – гарантировать живучесть конструктивных элементов в случае поражения их пулями калибра до 12,7-мм. Помимо этого, для увеличения живучести винтокрылой машины были использованы протектированные топливные баки. Кое-какие жизненно величавые узлы и агрегаты систем управления двигателем и полетом, а также кресла членов экипажа были бронированы. Сообщается, что новоиспеченные вертолеты Z-9 на 59% заключаются из композитных материалов и на 28% – из алюминиевых сплавов.
Ударная версия вертолета Z-9W оснащается 2-мя 23-мм самодействующими пушками Type-1. На элементах внутренней висюльки настоящий вертолет может переть до 8 противотанковых ракет HJ-8Е(дальность ведения жара – 3-4 км)или 2-х контейнеров с пусковыми установками для 90 или 57-мм НУР. Также на вертолет можно ввести 2 контейнера, оснащенных пулеметами калибра 12,7-мм. Начиная с 2000 года, на вооружении вертолета взялись УР класса «воздух-воздух» TY-90 с термический системой самонаведения.
Созданный в 2005 году ночной ударный вертолет Z-9WA выдается от своих предшественников, прежде итого, смонтированным в исподней части вертолета «шаром» – гиростабилизированной оптико-электронной системой, созданной Лаоянским фокусом оптико-электронных технологий(EOTDC). Настоящая система вводит в себя инфракрасный и телевизионный каналы, что позволяет эффективно использовать вертолет в дневных и ночных обстоятельствах. Помимо этого на машину был введен новейший двигатель повышенной мощности WZ8C(860 л.с.), новоиспеченные оружия РЭБ и связи. Приборная доска кабины пилотов была дополнена 2-мя большущими информативными, многофункциональными индикаторами на рабочих местах всякого из пилотов, а также одним небольшим индикатором – в фокусе.
Летно-технические характеристики Z-9W:
Размеры: диаметр прущего винта – 12,0 м., диаметр кормчего винта – 1,1 м., длина – 14,46 м., высь – 3,47 м.
Масса порожнего – 2 050 кг., максимальная взлетная – 4 100 кг.
Резерв топлива – 1 135 л. во внутренних баках
Молодчик двигателя – 2 турбовальных Zhuzhou Aeroengine Factory WZ-8A, 2х848 л.с.
Максимальная скорость у земли – 305 км/ч., крейсерская – 260 км/ч
Утилитарная дальность – 1 000 км.
Статический потолок – 2 600 м., с использованием эффекта земли – 6 000 м.
Экипаж – 2 человека(пилот и оператор вооружения)
Вооружение: 2х23-мм пушки Type-1, 4 точки висюльки: УР «воздух-земля»: 8 × ПТУР HJ-8E, УР «воздух-воздух»: 2 × TY-90, либо 2 блока НУР калибра 90-мм или 57-мм.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^