Немецкие тюнеры превратили классический Porsche в трековый болид (3 фото)
Porsche 911 GT2 с заводским индексом кузова 993 выпускался в половине девяностых годов былого века и сейчас почитается, скорее, коллекционной редкостью, чем боевым автомобилем. В ателье McChip с этим не согласны и возвестили на его базе трек-версию, какая может передвигаться и по улицам.
Инженерам ателье, дабы наградить спорткар возможностью уверенно ощущать себя на треке, пришлось утилитарны всецело перебрать пожилое купе. Оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3,6 л получил перенастроенные турбины, освеженный блок двигателя, спортивную выпускную систему и новоиспеченную программу управления. В итоге его мощность вымахала со штатных 450 л.с до 596 "лошадей", а численность крутящего момента сейчас достигает 850 Нм.
Кроме того, спорткар получил новоиспеченную спортивную висюльку на компонентах KW, самоблокирующийся дифференциал и весь комплект новоиспеченных аэродинамических элементов. Что дотрагивается интерьера, то в нем взялись спортивные "ковши" Recaro, съемный руль и телеметрическая система фиксации настоящих, вводящая возможность видеозаписи. Кузов усилен каркасом безопасности, а салон украшен карбоновыми накладками.
Будто рассказали в ателье McChip, труд над спорткаром заняла более 800 часов, однако в итоге стоимость автомобиля вымахала до 200 000 евро.
Инженерам ателье, дабы наградить спорткар возможностью уверенно ощущать себя на треке, пришлось утилитарны всецело перебрать пожилое купе. Оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3,6 л получил перенастроенные турбины, освеженный блок двигателя, спортивную выпускную систему и новоиспеченную программу управления. В итоге его мощность вымахала со штатных 450 л.с до 596 "лошадей", а численность крутящего момента сейчас достигает 850 Нм.
Кроме того, спорткар получил новоиспеченную спортивную висюльку на компонентах KW, самоблокирующийся дифференциал и весь комплект новоиспеченных аэродинамических элементов. Что дотрагивается интерьера, то в нем взялись спортивные "ковши" Recaro, съемный руль и телеметрическая система фиксации настоящих, вводящая возможность видеозаписи. Кузов усилен каркасом безопасности, а салон украшен карбоновыми накладками.
Будто рассказали в ателье McChip, труд над спорткаром заняла более 800 часов, однако в итоге стоимость автомобиля вымахала до 200 000 евро.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^