Производство Испанских автомобилей SEAT (26 фото + текст)
В этот один мы посмотрим завод, филиал Seat Sport и капельку покатаемся на моделях, какие представлены на российском базаре.
Если вкратце, то современное производство автомобилей можно сформулировать итого одной фразой: «Слава роботам». Процесс производства всецело автоматизирован и люд тут скорее изображают прислугой, в то времена будто роботы выполняют основную работу. Примерно, на кузовной линии всю работу выполняют всего роботы.
1. Завод SEAT в Марторелле, пригороде Барселоны был раскрыт в 1993 году, это один-одинехонек из самых нынешних заводов группы Фольксваген.
2. Тут выбрасывают все модели SEAT, кроме Mii и Alhambra. Тут же собирают кроссовер Audi Q3.
3. Производство впечатляет уровнем автоматизации.
4. Сварочные работы и сборку кузовов выполняют роботы Kuka.
5. Людей на этой линии утилитарны дудки. Времена затрачиваемое на изготовление одного кузова — час.
6. Схематическое изображение этапов работы сборочного цеха.
7. Элементы предбудущего кузова.
8. Сваренный кузов.
9. Спресованный кузов Ибицы занимает вот подобный куб. Если кузов не идет выходной контроль качества, его отправляют на переработку.
10. Комплект инструментов, какие сгодятся на любом производстве.
11. Манеры кузовов с отмеченными сварными точками. Точки определяют какой собственно робот сделал это соединение, дабы в случае союза бойко опредилить проблемного робота.
12. Готовый кузов после окраски связывают с шасси(этот процесс величают «свадьбой»)и отдаленнее начинается установка салона и навесных элементов.
13. Тут основную работу выполняют люд.
14. Итого на заводе вкалывает 14 тысяч человек.
15. А всеобщая производственная мощность завода 500 тысяч автомобилей в год. К слову взговорить, что SEAT для Испании значит гораздо вяще, чем для России Автоваз. Вяще половины автомобилей в стороне — SEAT.
16. Отдаленнее у нас визит в филиал SEAT Sport, тут кухарничают автомобили для кольцевых гонок.
17. Фирменная заводская команда покинула чемпионат мира по кольцевым гонкам в 2010 году, и сейчас автомобили кухарничают для самосильных команд. Итого в год выбрасывают близ 100 автомобилей.
18. Двигатель и тормоза SEAT Leon S2000 WTCC.
19. Во времена нашего визита тут же собирали автомобили для российской команды Lukoil Racing.
20. Тут же занимаются воздушной доводкой серийных автомобилей, в основном связанной с приданием более спортивного наружного облика без вмешательства в двигатель и трансмиссию.
И в завершении вкратце о моделях, какие представлены на российском базаре.
21. Во-первых, это Ибица — самая массовая модель Сеат. Фактически тот же Фольксваген Пустотело или Шкода Фабия. Наружно безумно прекрасная. Бытует в версиях с 3(SC)или 5 дверями, а также кузовом универсал(ST).
22. Это самая мощная версия FR с двигателем 1,4 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Управляется пятерка, несмотря на наличность балки в задней висюльке. По динамике Шкода Фабия RS с таковским же двигателем, однако мощностью 180 лошадиных сил броско шустрее.
23. Альтея Фритрек — самый необычный авто в линейке SEAT. Фактически он единый в своём классе: полноприводный минивэн повышенной проходимости. Больно необычный дизайн его основная фишка.
24. Кроме этого он комплектуется мощным двухлитровым двигателем мощностью 211 лошадиных сил. Для минивэна это больно бессчетно. Про него я расскажу врозь по итогам теста уже в России.
25. SEAT Leon FR. Спортивная версия Леона с двигателем 2 литра и мощностью 211 лошадиных сил. Динамика утилитарны идентична Фритреку с той лишь разницей, что Леон срывается в пробуксовку при первой же возможности. При этом алкаю обратить внимание на введенные на передней оси тормозные диски 288 миллиметров. Это больно диковинно, т.к. все соплатформенные модели концерна Фольксваген(VW Golf GTI, Skoda Octavia RS)владеют диски диаметром 312 миллиметров.
26. Вообще болтая недурная альтернатива Гольфу GTI, за чуть меньшие гроши. Однако ни один-одинехонек из этих цветов категорически не подходит Леону.
Если вкратце, то современное производство автомобилей можно сформулировать итого одной фразой: «Слава роботам». Процесс производства всецело автоматизирован и люд тут скорее изображают прислугой, в то времена будто роботы выполняют основную работу. Примерно, на кузовной линии всю работу выполняют всего роботы.
1. Завод SEAT в Марторелле, пригороде Барселоны был раскрыт в 1993 году, это один-одинехонек из самых нынешних заводов группы Фольксваген.
2. Тут выбрасывают все модели SEAT, кроме Mii и Alhambra. Тут же собирают кроссовер Audi Q3.
3. Производство впечатляет уровнем автоматизации.
4. Сварочные работы и сборку кузовов выполняют роботы Kuka.
5. Людей на этой линии утилитарны дудки. Времена затрачиваемое на изготовление одного кузова — час.
6. Схематическое изображение этапов работы сборочного цеха.
7. Элементы предбудущего кузова.
8. Сваренный кузов.
9. Спресованный кузов Ибицы занимает вот подобный куб. Если кузов не идет выходной контроль качества, его отправляют на переработку.
10. Комплект инструментов, какие сгодятся на любом производстве.
11. Манеры кузовов с отмеченными сварными точками. Точки определяют какой собственно робот сделал это соединение, дабы в случае союза бойко опредилить проблемного робота.
12. Готовый кузов после окраски связывают с шасси(этот процесс величают «свадьбой»)и отдаленнее начинается установка салона и навесных элементов.
13. Тут основную работу выполняют люд.
14. Итого на заводе вкалывает 14 тысяч человек.
15. А всеобщая производственная мощность завода 500 тысяч автомобилей в год. К слову взговорить, что SEAT для Испании значит гораздо вяще, чем для России Автоваз. Вяще половины автомобилей в стороне — SEAT.
16. Отдаленнее у нас визит в филиал SEAT Sport, тут кухарничают автомобили для кольцевых гонок.
17. Фирменная заводская команда покинула чемпионат мира по кольцевым гонкам в 2010 году, и сейчас автомобили кухарничают для самосильных команд. Итого в год выбрасывают близ 100 автомобилей.
18. Двигатель и тормоза SEAT Leon S2000 WTCC.
19. Во времена нашего визита тут же собирали автомобили для российской команды Lukoil Racing.
20. Тут же занимаются воздушной доводкой серийных автомобилей, в основном связанной с приданием более спортивного наружного облика без вмешательства в двигатель и трансмиссию.
И в завершении вкратце о моделях, какие представлены на российском базаре.
21. Во-первых, это Ибица — самая массовая модель Сеат. Фактически тот же Фольксваген Пустотело или Шкода Фабия. Наружно безумно прекрасная. Бытует в версиях с 3(SC)или 5 дверями, а также кузовом универсал(ST).
22. Это самая мощная версия FR с двигателем 1,4 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Управляется пятерка, несмотря на наличность балки в задней висюльке. По динамике Шкода Фабия RS с таковским же двигателем, однако мощностью 180 лошадиных сил броско шустрее.
23. Альтея Фритрек — самый необычный авто в линейке SEAT. Фактически он единый в своём классе: полноприводный минивэн повышенной проходимости. Больно необычный дизайн его основная фишка.
24. Кроме этого он комплектуется мощным двухлитровым двигателем мощностью 211 лошадиных сил. Для минивэна это больно бессчетно. Про него я расскажу врозь по итогам теста уже в России.
25. SEAT Leon FR. Спортивная версия Леона с двигателем 2 литра и мощностью 211 лошадиных сил. Динамика утилитарны идентична Фритреку с той лишь разницей, что Леон срывается в пробуксовку при первой же возможности. При этом алкаю обратить внимание на введенные на передней оси тормозные диски 288 миллиметров. Это больно диковинно, т.к. все соплатформенные модели концерна Фольксваген(VW Golf GTI, Skoda Octavia RS)владеют диски диаметром 312 миллиметров.
26. Вообще болтая недурная альтернатива Гольфу GTI, за чуть меньшие гроши. Однако ни один-одинехонек из этих цветов категорически не подходит Леону.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^