Лучшие рипы от jumo aka end

За миновавшие 100 лет производители автомобилей образовывали изумительные автомобили, и прекрасные и отвратительные. Нелегко создать список самых великолепных автомобилей, потому что у всякого собственный вкус. Мы попытались составить собственный список, включив туда самые прекрасные, на наш взор, автомобили в мире.10. 1962 Lotus EliteLotus — английская бражка, специализирующаяся на выпуске спортивных и гоночных автомобилей. Бражка была основана в 1953 году Энтони Колин Брюс Чапменом(Collin Chapman)и таскала звание "Лотос инжиниринг Ко". Вскоре был создан знаменитый "Лотос-Севен"(то жрать "семь"), а в 1957 году возникло его серийное производство.Первая модель Lotus с захлопнутым кузовом. Стеклопластиковый корпус,независимая балаболка всех 4-х колес. Всецело алюминиевый двигатель объемом 1216 см3. Коэффициент лобового сопротивления — 0,29 — важнее, чем у подавляющего большинства нынешних автомобилей. Победитель 24-х часовой гонки в Ле-Мане.9. 1972 Lotus ElanВдогон за Lotus Elan 1962 года, последовала более прекрасная машинка. Начальный путевой авто Lotus, сделанный по знаменитой ныне, однако инновационной тогда схеме — «стальное шасси со стеклопластиковым кузовом». Двигатель с двумя распредвалами объемом 1558 см3, дисковые тормоза на всех колесах и всецело самосильная балаболка обеспечивали комфортабельное движение и великолепную управляемость.8. 1968 Lamborghini MiuraПопросту ошеломляющий авто. Роскошные фигуры Miura, начертанные 25‑летним Марчелло Гандини, притягивают взоры будто магнит. Машина взирает на вас фарами, обрамленными черными контрастными «ресницами». Эта типическая для модниц 60‑х деталь, обилие черной туши на ресницах, была филигранно подмечена маэстро Гандини.Линдон МакНилКогда эта машина пришла в Лондон в 1968 году, она была белокипенной и с «левым» рулем. Ее взял Джастин де Вильнев, также знаменитый под именем Найджел Дэвис, фотограф и менеджер супермодного бренда под званием «Твигги». Дэвис постановил «раскачать» церемонных британцев: в стороне, где все еще предпочитали подавленные цвета в одеже и держались манера пятидесятых, эта машина и супермодель возле должны были произвести эффект изовавшейся бомбы. В мире всех этих BMC, Sunbeam, Hillman и Routemaster белокипенная Lamborghini гляделась абсолютно необычно. Неслучайно собственно Miura впервинку была наименована словом суперкар. Это взаправду супер машина.Машина больно приземистая — в вышину чуть более метра. Кабина таковая басистая, что на начальный взор будто, будто влететь вовнутрь попросту невозможно. Дабы попытаться это сделать, вначале необходимо нажать на кнопку дверного замка, спрятанную в вентиляционных прорезях в верхней части двери. Впопад, я выказываю левую дверь. В 1970 году машина была выслана возвратно в Италию, на завод Lamborghini, где ей переделали рулевое управление на правостороннее, а заодно ввели более жесткую висюльку, более машистые колеса и перекрасили кузов в ярко-зеленый колер. Двигатель был подвергнут тюнингу до спецификации S и получил набавку мощности почитай в 20 л.с.7. 1971 Jaguar E-TypeJaguar E-Type манера 1971 года – это родстеры, двухместные или четырехместные купе, на удлиненном шасси. К наружным изменениям добавилась хромированная решетка радиатора и четыре выхлопные трубы. Двигатель у Jaguar E-Type был 5.3 литровый. На него ставилась самодействующая или механическая коробка передач. Гидроуситель руля стал типовым оборудованием.Автомобили этой серии, виделось, будут выпускаться бессмертно, однако, кризис семидесятых годов, больно велико повлиял на легендарную марку автомобиля. Это ввергло к тому, в 1975 году, бражка Jaguar выпустила 49 машин E-Type. Это были заключительные машины этой серии окрашенные все в агатовый колер, и они владели мемориальную табличку, подмахнутую основателем братии Сэром Уильямом Лайонсом. Таковским образом, бражка, попрощалась со своей знаменитой моделью. Автомобили Jaguar E-Type были выпущены в 72 000 экземплярах, что для подобного класса больно недурная цифра.Завершающий Jaguar E-Type остался навечно пункт в заводском музее. Этот авто занял достойное пункт в истории Британского автомобилестроения, ага и итого мира. Его силуэты и ныне оказывают большое воздействие на дизайнеров автомобилестроителей.6. 1961 Ferrari 250 GT SWBМы рассматриваем самые прекрасные автомобили, давай и безусловно мы не можем запамятовать о Феррари!Это "смесь красы и агрессии".Великий Энцо Феррари создал многомиллиардную корпорацию, образовывающую не попросту бойкие и верные машины, однако эталоны возвышенного автомобильного дизайна. В истории братии широчайший диапазон примечательных и жидких автомобилей."Великолепный и благозвучный манера, канонический дизайн, важнейший вариант темно-синий или серебристо-серый". Было возвещено 165 автомобилей этой модели. Их сегодняшняя стоимость качается от 3 до 6 миллионов долларов.Производство модели Ferrari 250 GT с трехлитровым двигателем Джоаккино Коломбо(Gioacchino Colombo)вяще чем на десятилетие(с 1955 года по 1968 год)ввело для Феррари приватный титул «Хозяин дорог». Необычно успешны были автомобили GT с долгой колесной базой(LWB), какие после победы в «Тур де Франс» 1956 года получили в звании добавочные три буквы — TdF. Вдохновленный успехами, Энцо Феррари решился на серийный выпуск путевых версий автомобиля 250 GT с дефорсированным двигателем. В производственную программу вначале был включен Ferrari 250 GT с кузовом купе Boano, а затем к нему добавили кабриолет Pinin Farina. На этом модельный линия был завершен. Однако с таковским решением были не согласны два крупнейших дилера Феррари — Луиджи Чинетти(Luigi Chinetti)в Нью-Йорке и Джон Ван Нейман(John van Neumann)в Калифорнии. Они были заверены в том, что большинство их клиентов взалкают завести воздушную спортивную машину, а не роскошный авто Пининфарины. Самым простым выходом было адресоваться в Пининфарину с мольбой подготовить проект новоиспеченного автомобиля, однако, из-за большенный загруженности там отказали. И для работ над California Spider был избран Скальетти(Scaglietti). По мольбе Чинетти и ван Неймана для новоиспеченного автомобиля было избрано шасси Ferrari 250 GT TdF будто с долгой, настолько и с укороченной колесной базой и небольшими изменениями во наружном облике. Что дотрагивается двигателей, то помимо дефорсированной «гражданской версии» устанавливались гоночные моторы мощностью более 250 лошадиных сил. Несмотря на то, что Ferrari 250 GT California Spider почитается серийной машиной(было выпущено грубо по пятьдесят экземпляров с долгой и кратковременной базой), можно с абсолютным основанием взговорить, что среди них не было и двух одинаких автомобилей, поскольку все они получали завершающую отделку и комплектацию в соответствии с требованиями клиентов. Показанный на иллюстрациях авто Ferrari 250 GT SWB California Spider с кратковременной базой, изготовленный в 1961 году, владел обтекатели на фарах, съемный жесткий апогей и гоночный двигатель мощностью 277 лошадиных сил.5. 1963 Ferrari 250 GT Lusso
Впервинку Ferrari 250 GT Lusso взялся в октябре 1962 года на Парижском Автосалоне, где был запримечен благодаря изящным пропорциям своего великолепного кузова. Салон двухместного спортивного автомобиля был больно просторен, что стало вероятным, благодаря смещенному вперед 250-сильному 3,0-литровому двигателю. Алкая назначением 250 GT Lusso был большенный туризм, он владел бессчетно всеобщего с легендарным гоночным автомобилем 250 GTO. У них была одинакая колесная база, балаболка, дисковые тормоза, спицованные колеса Boranni и всецело алюминиевый двенадцатицилиндровый двигатель. Не взирая на то, что у Ferrari 250 GT Lusso было не таковое современное шасси, а в стальной конструкции кузова всего капот, багажник и двери были изготовлены из воздушного алюминия, многие владетели использовали эти машины для гонок, и временами, больно успешно. Близ 350 экземпляров 250 GT Lusso было возвещено Скальетти(Scaglietti)с кузовами разработанными Пининфариной. Почитай все они владели одинакое оснащение, за исключением нескольких машин, владевших другое касательство в основной передаче, 5-скоростную коробку передач и карбюраторы, более подходящие для гоночной карьеры. В 1964 году Ferrari 250 GT Lusso был заменен более мощной моделью 275 GTB с самосильной висюлькой всех колес и сложной пространственной структурой шасси.4.1937 Cord 810/812
Передний привод, V-образная восьмерка и турбонагнетатель – Cord обладал поистине революционной конструкцией. Более маневренный на поворотах, чем заднеприводные автомобили.1935 г. – Cord 810 впервинку демонстрируется в автосалоне в Нью-Йорке. И залпом же авто находит первых владетелей.1936 г. – Cord 810 выпускается в версиях седан и фаэтон. Разинутые автомобили Cord 812 серии Phaeton и Sportsman долго ценились собирателями и стоили дороже. Наружно две эти модификации были похожи. И нехай максимальная скорость была итого 145 км/ч, авто выглядел более бойким.1937 г. – На автомобильный базар поступает модель Cord 812. От 810 модели ее отличает наддувный двигатель. И мощность двигателя возрастила до 170/190 л. с. Скорость разгона до 100 км/ч сократилась с 20 до 14 секунд. Впоследствии кузов кузовная оснастка Cord 812 стала использоваться бражкой «Graham» при выпуске седана Hollywood.3. 1967 Ferrari 275GTB/4 BerlinettaИ вновь Ferrari. Очередной раунд на RM Auctions, очередной утилитарны бесценный раритет. Ferrari 275 GTB 4 Berlinetta 1967 года дался какому-то счастливчику, уплатившему за него $1,650,000. Этот скрупулезно отреставрированный Ferrari 275 GTB 4 Berlinetta ни капли не выдается от оригинала будто извне, настолько и внутри.Под капотом 1967 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta введен 3.3 литровый V12 двигатель с 300 лошадиными силами, способный разметать этот золотой родстер до 165 миль в час. Конфигурация автомобиля, какая стала основой и для последующих моделей, была разработана знаменитой бражкой Пининфарина(Pininfarina). Этот мощный мотор и великолепный экстерьер поставили авто на третье пункт в десятке важнейших Ferrari.2. 1952 Jaguar XK120Первой послевоенной новинкой Лайонса стал в сентябре 1948 года 160-и большой Jaguar на базе двигателя XK, признанный одним из важнейших спортивных автомобилей всех времен. Ут/онченный ХК-120 был притом и самым бойким из нынешних серийных автомобилей мира, в Джеббеке показав скорость 126 миль в час. И это при цене €998!Выделывали новинку для состязаний, уменьшив вес. Настолько заявилась на свет модель XP-120C(C-type).Согласны ли Вы, что этот авто изображает автомобилем номер 1?Те, кто кумекают в автомобилях с этим наверняка согласятся, поскольку французский авто 50-ых годов расценен, будто один-одинехонек из самых великолепных автомобилей, когда-либо сделанных.Это были 10 легендарных и самых великолепных автомобилей, получивших признание во всем мире. Не менее легендарным автомобилем я почитаю Ford Mustang, и по красе он не уступает автомобилям этого списка — а по спортивному духу многих даже превосходит.