Эгюий-дю-Миди. Полудневная игла Монблана
Подъем на Эгюий-дю-Миди впервые был продуман двумя швейцарскими инженерами в 1905. Их план состоял в том, чтобы соединить деревню Лес Пелеринс с точкой на высшем уровне горы. Проект столкнулся с техническими проблемами и был остановлен. Четыре года спустя французская компания Funicular Railways предприняла новую попытку и первая секция Les Pelerins — La Para была открыта в 1924.
Вторая секция La Para — Les Glaciers была завершена три года спустя. На тот момент это была самая высокая канатная дорога в мире. С началом Второй мировой войны и открытием канатной дороги Planpraz — Brevent, уменьшилась популярность Эгюий-дю-Миди, и она была закрыта в 1951. Итальянский инженер граф Дино Лора Тотино был призван, чтобы восстановить и расширить канатную дорогу. Прошло четыре года, была проделана большая тяжелая работа, и новая канатная дорога Aiguille du Midi была наконец завершена. В 1991 она была полностью отремонтирована. И по сей день этот проект находится в десятке самых страшных канатных дорог мира.
Вторая секция La Para — Les Glaciers была завершена три года спустя. На тот момент это была самая высокая канатная дорога в мире. С началом Второй мировой войны и открытием канатной дороги Planpraz — Brevent, уменьшилась популярность Эгюий-дю-Миди, и она была закрыта в 1951. Итальянский инженер граф Дино Лора Тотино был призван, чтобы восстановить и расширить канатную дорогу. Прошло четыре года, была проделана большая тяжелая работа, и новая канатная дорога Aiguille du Midi была наконец завершена. В 1991 она была полностью отремонтирована. И по сей день этот проект находится в десятке самых страшных канатных дорог мира.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^