Что должно быть у настоящего кроссовера (5 фото + текст)
Вы когда-нибудь задумывались, как расшифровывается всем известная аббревиатура SUV?
В английском языке есть понятие "sport utility vehicle", переводящееся как "транспортное средство повышенной проходимости, предназначенное для активного отдыха".
Но сегодняшние потребители уже не могут четко объяснить, что такое кроссовер. А ведь внедрение на мировой рынок этого класса в свое время считалось прорывом в автомобилестроении. И все-таки, есть ли какая-то яркая отличительная черта, увидев которую можно с точностью определить, что перед тобой не что иное как кроссовер?
Считается, что кроссоверы появились благодаря желанию американцев иметь машину, в которую с легкостью можно впихнуть холодильник, пару-тройку телевизоров или даже небольшую корову. К родоначальникам нового класса относят AMC Eagle, производство которого стартовало в 1980 году. Однако существует и другое мнение, приписывающее кроссовер-лавры отечественному "Москвичу" 410/411/431(полноприводной версии "Москвича" 402), который увидел свет гораздо раньше, в 1957 году, и стал первой в мире машиной, сочетающей в себе проходимость внедорожника и комфорт и устойчивость легкового автомобиля.
Сам термин "кроссовер"(в переводе на русский, "переходный")впервые употребили только в начале 90-х, причем применительно к машинам, которые сегодня именуются внедорожниками. А все потому, что в то время не было такого понятия как полугрузовая платформа body-on-frame, которая рассчитана под легковую езду. До 2000-х годов автомобили для повседневного, городского вождения, строились преимущественно на легковых платформах, в то время как модели с полным приводом, адаптированные для езды по бездорожью, основывались на платформах грузовых. И только после 2000 года, когда международный рынок диверсифицировался под спортивно-приводные семейные автомобили, понятие кроссовер стало распространяться по миру. Представители нового класса, отличающиеся от моделей внедорожного семейства собственной полугрузовой платформой, а также салоном, адаптированным под универсал, притом, что кузов создан как литая конструкция(monocoque), а не сборочная, получились гораздо более прочными, чем городские легковушки, и практически такими же выносливыми, как полноценные внедорожники.
Но неужели наличие сочетания monocoque/body-on-frame является определяющим в присвоении полноприводному авто статуса кроссовера?Давайте проанализируем несколько примеров.
Fiat Panda
Родине прожорливых внедорожников, Америке, со своими широкими дорогами, дешевым топливом и обилием железа никогда не понять, зачем Европейским странам нужны супер-компактные кроссоверы. И ни одно государство не желало создания крошечного 4Х4 столь горячо, как этого хотела Италия.
Fiat Panda
Пока британцы разрабатывали Range Rover, итальянцы трудились в поте лица, чтобы построить маленькую полноприводную машинку, способную энергично кататься по извилистым горным дорогам. У этого автомобиля никогда не было большого дисплея на центральной консоли, и он едва ли мог отбуксировать нечто более тяжелое, чем резиновую лодку. Речь идет конечно же о Fiat Panda, машине, разработанной на легковой платформе Fiat Type Zero специально для жителей сельской местности. В отличие от американцев, засовывающих половину своих домов в гигантские пикапы, итальянцы мечтали лишь о том, чтобы у них было транспортное средство, на котором можно перевезти пару ящиков помидоров в соседнюю деревню. И Panda, оснащенная 1,0-литровым двигателем мощностью 50 л.с. предоставила им такую возможность. Хотите верьте, хотите — нет, но именно этот автомобиль 3650 мм в длину в 2012 году удостоился премии "Кроссовер года по версии Top Gear". Похожие габариты имеет только один европейский автомобиль — Volkswagen Cross Up!, но он не выпускается в полноприводном варианте.
Suzuki X-90 и Jimny
Японцы не меньше итальянцев преуспели в создании маленьких кроссоверов. И одним из доказательств этого факта является Suzuki X-90, построенный в период с октября 1995 года по май 1997 года. Оснащенная T-образным съемным верхом двухместка быстро нашла своих поклонников. В длину кроссовер-малютка был равен 3700 мм, а в ширину не превышал 1700 мм. В движение X-90(весом в 1,1 тонну)приводил 1,6-литровый мотор, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой.
Suzuki X-90
Однако вышеописанная модель годится лишь на закуску перед вкушением главного блюда японской автокухни с приставкой мини. В 1968 году компания Suzuki, до этого производившая только микролитражки, решила пойти на инженерный подвиг и выпустила кроссовер под именем LJ10(ныне известный как Jimny). Отличительными особенностями автомобиля стали примитивные кузовные панели, единственное плоское лобовое стекло, откидывающееся вперед, наружные замки-пружинки на капоте и цепочки вместо дверей. Но все эти неудобства с лихвой компенсировало наличие у LJ10 постоянного полного привода, независимой рессорной подвески и довольно солидной рамы при том, что весил он всего 600 кг, а длина колесной базы составляла 1930 мм. Под капотом расположился маленький двухцилиндоровый 2-тактный двигатель объемом 0,36 литра мощностью 25 л.с.
Suzuki LJ10(Jimny)
Максимальная скорость SUV составляла всего 75 км/ч, однако это не помешало кроссоверу быстро завоевать популярность на внутреннем рынке, а несколькими поколениями позже разойтись по миру.
Toyota RAV4
"Не такой уж он и компактный!" — возразите вы. Не забывайте, что популярная модель, которую мы знаем сегодня, как минимум на метр длиннее трехдверки, созданной в 1994 году. Не упомянуть про RAV4 нельзя еще и по той простой причине, что он является первой в мире машиной, официально названной компактным кроссовером. Его название расшифровывается как "recreational active vehicle", т.е. автомобиль для активного отдыха. И именно он, с тремя дверями, независимой подвеской, укомплектованный достаточно небольшим двухлитровым двигателем, запустил волну всеобщей "кроссоверизации". А вышеперечисленные производители и многие-многие другие, создавшие до появления RAV4 полноприводные машины с высоким клиренсом на основе легковушек, только некоторое время спустя поняли, что сделали ни что иное как recreational active vehicle(смотри sport utility vehicle). И так, независимо от размеров и платформ в автомобильных СМИ появился забавный парадокс — кроссоверами постфактум стали именовать то, что появилось задолго до возникновения самого понятия "кроссовер".
Toyota RAV4
В наши дни всеобщая путаница при классификации SUV уже неизбежна. И все потому, что в современном мире таких транспортных средств развелось слишком много. Все, начиная от вместительного фургона и заканчивая небольшим купе, производители с гордостью называют "кроссовер", а чтобы самим не запутаться, что SUV, а что — не SUV, они придумывают сочетания букв типа SAV, SAC и тому подобные, только суть от этого не меняется…
В английском языке есть понятие "sport utility vehicle", переводящееся как "транспортное средство повышенной проходимости, предназначенное для активного отдыха".
Но сегодняшние потребители уже не могут четко объяснить, что такое кроссовер. А ведь внедрение на мировой рынок этого класса в свое время считалось прорывом в автомобилестроении. И все-таки, есть ли какая-то яркая отличительная черта, увидев которую можно с точностью определить, что перед тобой не что иное как кроссовер?
Считается, что кроссоверы появились благодаря желанию американцев иметь машину, в которую с легкостью можно впихнуть холодильник, пару-тройку телевизоров или даже небольшую корову. К родоначальникам нового класса относят AMC Eagle, производство которого стартовало в 1980 году. Однако существует и другое мнение, приписывающее кроссовер-лавры отечественному "Москвичу" 410/411/431(полноприводной версии "Москвича" 402), который увидел свет гораздо раньше, в 1957 году, и стал первой в мире машиной, сочетающей в себе проходимость внедорожника и комфорт и устойчивость легкового автомобиля.
Сам термин "кроссовер"(в переводе на русский, "переходный")впервые употребили только в начале 90-х, причем применительно к машинам, которые сегодня именуются внедорожниками. А все потому, что в то время не было такого понятия как полугрузовая платформа body-on-frame, которая рассчитана под легковую езду. До 2000-х годов автомобили для повседневного, городского вождения, строились преимущественно на легковых платформах, в то время как модели с полным приводом, адаптированные для езды по бездорожью, основывались на платформах грузовых. И только после 2000 года, когда международный рынок диверсифицировался под спортивно-приводные семейные автомобили, понятие кроссовер стало распространяться по миру. Представители нового класса, отличающиеся от моделей внедорожного семейства собственной полугрузовой платформой, а также салоном, адаптированным под универсал, притом, что кузов создан как литая конструкция(monocoque), а не сборочная, получились гораздо более прочными, чем городские легковушки, и практически такими же выносливыми, как полноценные внедорожники.
Но неужели наличие сочетания monocoque/body-on-frame является определяющим в присвоении полноприводному авто статуса кроссовера?Давайте проанализируем несколько примеров.
Fiat Panda
Родине прожорливых внедорожников, Америке, со своими широкими дорогами, дешевым топливом и обилием железа никогда не понять, зачем Европейским странам нужны супер-компактные кроссоверы. И ни одно государство не желало создания крошечного 4Х4 столь горячо, как этого хотела Италия.
Fiat Panda
Пока британцы разрабатывали Range Rover, итальянцы трудились в поте лица, чтобы построить маленькую полноприводную машинку, способную энергично кататься по извилистым горным дорогам. У этого автомобиля никогда не было большого дисплея на центральной консоли, и он едва ли мог отбуксировать нечто более тяжелое, чем резиновую лодку. Речь идет конечно же о Fiat Panda, машине, разработанной на легковой платформе Fiat Type Zero специально для жителей сельской местности. В отличие от американцев, засовывающих половину своих домов в гигантские пикапы, итальянцы мечтали лишь о том, чтобы у них было транспортное средство, на котором можно перевезти пару ящиков помидоров в соседнюю деревню. И Panda, оснащенная 1,0-литровым двигателем мощностью 50 л.с. предоставила им такую возможность. Хотите верьте, хотите — нет, но именно этот автомобиль 3650 мм в длину в 2012 году удостоился премии "Кроссовер года по версии Top Gear". Похожие габариты имеет только один европейский автомобиль — Volkswagen Cross Up!, но он не выпускается в полноприводном варианте.
Suzuki X-90 и Jimny
Японцы не меньше итальянцев преуспели в создании маленьких кроссоверов. И одним из доказательств этого факта является Suzuki X-90, построенный в период с октября 1995 года по май 1997 года. Оснащенная T-образным съемным верхом двухместка быстро нашла своих поклонников. В длину кроссовер-малютка был равен 3700 мм, а в ширину не превышал 1700 мм. В движение X-90(весом в 1,1 тонну)приводил 1,6-литровый мотор, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой.
Suzuki X-90
Однако вышеописанная модель годится лишь на закуску перед вкушением главного блюда японской автокухни с приставкой мини. В 1968 году компания Suzuki, до этого производившая только микролитражки, решила пойти на инженерный подвиг и выпустила кроссовер под именем LJ10(ныне известный как Jimny). Отличительными особенностями автомобиля стали примитивные кузовные панели, единственное плоское лобовое стекло, откидывающееся вперед, наружные замки-пружинки на капоте и цепочки вместо дверей. Но все эти неудобства с лихвой компенсировало наличие у LJ10 постоянного полного привода, независимой рессорной подвески и довольно солидной рамы при том, что весил он всего 600 кг, а длина колесной базы составляла 1930 мм. Под капотом расположился маленький двухцилиндоровый 2-тактный двигатель объемом 0,36 литра мощностью 25 л.с.
Suzuki LJ10(Jimny)
Максимальная скорость SUV составляла всего 75 км/ч, однако это не помешало кроссоверу быстро завоевать популярность на внутреннем рынке, а несколькими поколениями позже разойтись по миру.
Toyota RAV4
"Не такой уж он и компактный!" — возразите вы. Не забывайте, что популярная модель, которую мы знаем сегодня, как минимум на метр длиннее трехдверки, созданной в 1994 году. Не упомянуть про RAV4 нельзя еще и по той простой причине, что он является первой в мире машиной, официально названной компактным кроссовером. Его название расшифровывается как "recreational active vehicle", т.е. автомобиль для активного отдыха. И именно он, с тремя дверями, независимой подвеской, укомплектованный достаточно небольшим двухлитровым двигателем, запустил волну всеобщей "кроссоверизации". А вышеперечисленные производители и многие-многие другие, создавшие до появления RAV4 полноприводные машины с высоким клиренсом на основе легковушек, только некоторое время спустя поняли, что сделали ни что иное как recreational active vehicle(смотри sport utility vehicle). И так, независимо от размеров и платформ в автомобильных СМИ появился забавный парадокс — кроссоверами постфактум стали именовать то, что появилось задолго до возникновения самого понятия "кроссовер".
Toyota RAV4
В наши дни всеобщая путаница при классификации SUV уже неизбежна. И все потому, что в современном мире таких транспортных средств развелось слишком много. Все, начиная от вместительного фургона и заканчивая небольшим купе, производители с гордостью называют "кроссовер", а чтобы самим не запутаться, что SUV, а что — не SUV, они придумывают сочетания букв типа SAV, SAC и тому подобные, только суть от этого не меняется…
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^