Viziv - Subaru будущего (6 фото)
Вкупе с абсолютно новоиспеченным Форестером, какой мы уже поспели протестировать в феврале, а также кроссовером Outback с новоиспеченным агрегатным сочетанием «дизель-вариатор», бражка Subaru привезла в Женеву нечто взаправду необычное. Имя концептуальной новинке — Viziv. Это шоукар, какой намекает на то, будто будет развиваться линейка вседорожников Subaru, а также демонстрирует новейшие достижения инженеров марки по части агрегатов и технологий.
На начальный взор, Viziv примечателен, прежде итого, обликом, какой базируется на традиционных деталях нынешнего дизайна марки(шестиугольная решётка радиатора, мускулистые арки), однако при этом владеет более заостренный и плотоядный взор фар, объединённых с модулями дневного света в фигуре бумерангов. Звание Viziv составлено демиургами концепта из частей двух слов фразы vision for innovation, то жрать «видение инноваций».
Силуэт Viziv призван воплощать устойчивость автомобиля на любой поверхности: для этого 20-дюймовые колёса расставлены напрямик по углам кузова, высь автомобиля минимальна для этого класса машин, а мощные машистые крылья переходят напрямик в бамперы: кроссовер выглядит цельно и подведено, несмотря на импозантный путевой просвет и внедорожные атрибуты. Однако всё-таки одного взора на Viziv довольно, дабы стало ясно: эта машина дальня от серии. В предбудущем кроссовере по мотивам концепта мы наверняка завидим кое-какие цитаты, однако вряд ли чуть отретушированный лик сегодняшнего шоукара.
Тема футуризма, карбоновых колёс и необычных ключей света продолжается и в салоне: минимализм в деталях сочетается в интерьере с изобилием дисплеев, экранов, ламп и световодов. Перед буркалами водителя будут лаконичные дисплеи спидометра и тахометра, а также экран, отображающий информацию с системы EyeSight. Заключительная вкалывает на основе информации с двух камер у верхней кромки лобового стекла и способна воздействовать не всего на безопасность движения, однако и на порядки работы двигателя и трансмиссии исходя из путевых обстоятельств.
Будучи Subaru, Viziv не может не быть полноприводным. Однако особенность этой машины в том, что она не бедствует в карданном вале — ведь задок приводится двумя самосильными от двигателя внутреннего сгорания электромоторами. Таковая компоновка позволяет выпустить пространство для ног пассажиров, а также разместить аккумуляторные батареи подомашнее к земле, дабы понизить середина тяжести гибрида. Ещё одна мера улучшения управляемости заключается в том, что все агрегаты размещены в пределах колёсной базы.
Сами агрегаты заключаются из двухлитрового оппозитного дизеля с усиленной бесступенчатой трансмиссией Lineartronic и электромотором спереди и двумя электродвигателями назади. Передний электромотор способен будто приводить авто в движение, настолько и накапливать энергию, выступая в роли генератора, а задние моторчики призваны всего вертеть колёса. Соответственно, порядков работы трансмиссии масса, а выбирает их электроника исходя из путевых обстоятельств.
Примерно, в городе авто заднеприводный и вообще не выделяет вредоносных веществ, если в батареях довольно заряда. На шоссе в девало подключается дизель, какой по решению электроники может расходовать доля вырабатываемой энергии на зарядку аккумуляторов сквозь электромотор-генератор спереди. Наконец, полноприводная система вкалывает на основе множества датчиков и сложных алгоритмов, распределяя момент между передней и задней осью. А тяга между колёсами задней оси также распределяется, меняясь в поворотах — чем вяще угол поворота руля, тем вящий момент доводится на внешнее заднее колесо для более стабильного прохождения поворота. Концепт Viziv приоткрывает завесу затаенны над тем, будто видают абсолютный привод предбудущего инженеры Subaru, а также намекает на вектор развития фирменного дизайна марки. Осталось дождаться серийных решений.
На начальный взор, Viziv примечателен, прежде итого, обликом, какой базируется на традиционных деталях нынешнего дизайна марки(шестиугольная решётка радиатора, мускулистые арки), однако при этом владеет более заостренный и плотоядный взор фар, объединённых с модулями дневного света в фигуре бумерангов. Звание Viziv составлено демиургами концепта из частей двух слов фразы vision for innovation, то жрать «видение инноваций».
Силуэт Viziv призван воплощать устойчивость автомобиля на любой поверхности: для этого 20-дюймовые колёса расставлены напрямик по углам кузова, высь автомобиля минимальна для этого класса машин, а мощные машистые крылья переходят напрямик в бамперы: кроссовер выглядит цельно и подведено, несмотря на импозантный путевой просвет и внедорожные атрибуты. Однако всё-таки одного взора на Viziv довольно, дабы стало ясно: эта машина дальня от серии. В предбудущем кроссовере по мотивам концепта мы наверняка завидим кое-какие цитаты, однако вряд ли чуть отретушированный лик сегодняшнего шоукара.
Тема футуризма, карбоновых колёс и необычных ключей света продолжается и в салоне: минимализм в деталях сочетается в интерьере с изобилием дисплеев, экранов, ламп и световодов. Перед буркалами водителя будут лаконичные дисплеи спидометра и тахометра, а также экран, отображающий информацию с системы EyeSight. Заключительная вкалывает на основе информации с двух камер у верхней кромки лобового стекла и способна воздействовать не всего на безопасность движения, однако и на порядки работы двигателя и трансмиссии исходя из путевых обстоятельств.
Будучи Subaru, Viziv не может не быть полноприводным. Однако особенность этой машины в том, что она не бедствует в карданном вале — ведь задок приводится двумя самосильными от двигателя внутреннего сгорания электромоторами. Таковая компоновка позволяет выпустить пространство для ног пассажиров, а также разместить аккумуляторные батареи подомашнее к земле, дабы понизить середина тяжести гибрида. Ещё одна мера улучшения управляемости заключается в том, что все агрегаты размещены в пределах колёсной базы.
Сами агрегаты заключаются из двухлитрового оппозитного дизеля с усиленной бесступенчатой трансмиссией Lineartronic и электромотором спереди и двумя электродвигателями назади. Передний электромотор способен будто приводить авто в движение, настолько и накапливать энергию, выступая в роли генератора, а задние моторчики призваны всего вертеть колёса. Соответственно, порядков работы трансмиссии масса, а выбирает их электроника исходя из путевых обстоятельств.
Примерно, в городе авто заднеприводный и вообще не выделяет вредоносных веществ, если в батареях довольно заряда. На шоссе в девало подключается дизель, какой по решению электроники может расходовать доля вырабатываемой энергии на зарядку аккумуляторов сквозь электромотор-генератор спереди. Наконец, полноприводная система вкалывает на основе множества датчиков и сложных алгоритмов, распределяя момент между передней и задней осью. А тяга между колёсами задней оси также распределяется, меняясь в поворотах — чем вяще угол поворота руля, тем вящий момент доводится на внешнее заднее колесо для более стабильного прохождения поворота. Концепт Viziv приоткрывает завесу затаенны над тем, будто видают абсолютный привод предбудущего инженеры Subaru, а также намекает на вектор развития фирменного дизайна марки. Осталось дождаться серийных решений.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^