Интервью с автомедвежатником (6 фото + текст)
Все мы люд, и все мы порой оставляем ключи в захлопнувшейся машине или же попросту их теряем. И тогда на сцену сходит он — спец по замкам и ключам, или, будто в народе гуще величают, медвежатник. Знакомьтесь, Александр Бакунькин. Может вскрыть всё, что закрывается в машине.
О том, с чего всё начиналось
Ещё до 90-х я занимался авиамоделизмом в Республиканской станции юных техников. И настолько вышло, что у одного из наших преподавателей радиотехники сломался замок на «запорожце», и он занёс его к нам починить. Сделать замок мы не смогли, однако всецело разобрали его и осмыслили, будто там всё обделано. А впоследствии я взялся помогать с ремонтом ведомым, соседям. Тогда ещё парк машин был намного ветше, чем сейчас, и ключи использовались всего железные, без чипов и электроники, будто ныне. Давай и как-то отдаленнее всё само собой развилось до профессионального уровня.
Пролетарий офис Александра. Кто бы мог покумекать, что собственно тут он творит чудеса в области программирования и шифрования систем охраны автомобиля
О первой надобности
Дабы отворить авто, надобно владеть душещипательные персты, особенные устройства и понимание, что в замке происходит. Это даже не хакерская труд, а хэш-математика, инженерный степень. В вузах её не преподают. «Железо» для своих приборов я покупаю в магазинах и ночами, когда перестают названивать телефоны, сижу, паяю и программирую процессоры, образовываю свои софты. При этом всякий программатор заточен под собственный внешность деятельности, универсальных не случается.
Отмычки к нынешним автомобильным замкам выглядят образцово настолько
О профессионализме
Образование в моей специальности не воспрепятствовало бы, однако, к сожалению, у меня дудки корочки инженера. Я до итого доходил своим интеллектом: что-то разыскивал в Интернете, что-то мне попросту подсказывали. Давай не случается настолько, дабы человек залпом гением рождался!Вначале то, что находил, было новоиспеченным и занимательным, ныне многое будто обыденным, а кое-какие вещи ладишь будто бы с захлопнутыми буркалами. Однако я беспрерывно норовлю в работе находить для себя что-то новоиспеченное. Сейчас мне, образцово, занимательно испробовать сделать ключ для 164-го и 221-го кузова «Мерседеса». Эти машины запрограммированы настолько, дабы таковские люд, будто я, не смогли к ним придумать ключи. То жрать владетели этих авто изначально должны обращаться всего к дилерам. Однако я сейчас вкалываю над этим спросом, программы уже сконцентрированы, осталось всего дождаться, дабы ко мне адресовался владетель подобной машины, затерявший ключ.
О клиентах
Гуще итого ко мне обращаются клиенты супермаркетов, какие, уложив в багажник сумки с провиантами, захлопнули ключи. Дудки такового, что гуще названивают бабы или дяди — люд равно невнимательными случаются. Аккуратно настолько же невозможно выделить, из города или области меня гуще будят: случается и по Алматы катаюсь, и на Чимбулак по работе езжу, и в какое Красное Поле.
О жуликах и полицейских
Первым делом, когда меня будят, спрашиваю техпаспорт и удостоверение личности или доверенность, либо водительские лева. Случается, безусловно, что документы будут в захлопнутой машине, тогда клиентов предупреждаем, что они должны их показать после открытия авто или будет вытребована полиция. Всегдашне люд нормальные попадаются. Истина, как-то был один-одинехонек парень, вытребовавший нас отворить машину возле магазина «Рамстор». Я его предупредил про документы, однако он взялся увиливать. Мы с напарником раскатались и отъехали, а перед этим позвонили полицейским и доложили, что такую-то машину там-то такой-то человек пробует отворить, документы не предъявляет. К этому автомобилю я не подошёл задушевнее чем на два метра. А вообще, полицейские к моей работе нормально глядят. Они ведь тоже люд и тоже ключи теряют или машины захлопывают.
О сложностях
Самой сложной машиной для меня был Mercedes-Benz С-класса в 203-м кузове, опамятовавшийся из Америки. Человек, покупая его, видал всего фотографии, а машина очутилась «утопленницей», близ 75 % электроники в ней не вкалывало. С ней я провозился полтора месяца. А настолько сложности случаются с неодинаковыми автомобилями. Где-то процессоры от времени начинают подтираться, где-то ещё что-нибудь, однако всегдашне много за 2-3 дня я с ними кумекаю. С заключительными моделями, безусловно, доводится сложнее, однако зато, когда осмыслю систему, труд занимает 5-6 минут.
Свою работу Александр боготворит и с персоной тщательностью ладит всякий ключик
Об занимательных случаях на работе
Пожалуй, самым занимательным случаем для меня было открывание бронированного Mercedes-Benz ныне покойного Нуркадилова. В нём была система, блокирующая любую возможность открывания дверей извне, если заперто изнутри. Однако ничего, сверился. Или, помню, как-то один довелось помогать инкассаторам. Там тоже всё было защищено, виделось, что ни с какой сторонки не подлезешь. Оно и удобопонятно: гроши всё-таки возят. Однако я дошел: нашёл долгую проволоку, загнул на ней крючок, просунул сквозь круглую бойницу, дотянулся до обратной двери и поднял блокирующий рычажок.
Если болтать о забавном — при мне было, клянусь!Человек пошёл в туалет во дворе и выронил туда ключ. Взял «индейцев» с Сейфуллина, те разобрали пустотел в клозете и взялись одного из них головой в дырку опускать, дабы ключ отхватить. Тот вроде ключ нашёл, а они выронили в дыра его самого!Не знаю уж, будто после этого отмывали!
P.S: В качестве эксперимента по завершении беседы мы попросили Александра испробовать вскрыть BMW третьей серии нашего фотографа. Тот уточнил, что за модель, вытащил из своего чемоданчика пару загадочного облика железок и вышел с нами во двор. Труд с замком отняла у него не более 10 минут. При этом артист заприметил, что ключ в дыра вставляли довольно давненько(что было правдой — Илья с самого азбука употребляет всего электронным ключом-брелоком). В всеобщем, наградой нашему недолгому ожиданию был негромкий щелчок и отворившаяся дверь автомобиля.
О том, с чего всё начиналось
Ещё до 90-х я занимался авиамоделизмом в Республиканской станции юных техников. И настолько вышло, что у одного из наших преподавателей радиотехники сломался замок на «запорожце», и он занёс его к нам починить. Сделать замок мы не смогли, однако всецело разобрали его и осмыслили, будто там всё обделано. А впоследствии я взялся помогать с ремонтом ведомым, соседям. Тогда ещё парк машин был намного ветше, чем сейчас, и ключи использовались всего железные, без чипов и электроники, будто ныне. Давай и как-то отдаленнее всё само собой развилось до профессионального уровня.
Пролетарий офис Александра. Кто бы мог покумекать, что собственно тут он творит чудеса в области программирования и шифрования систем охраны автомобиля
О первой надобности
Дабы отворить авто, надобно владеть душещипательные персты, особенные устройства и понимание, что в замке происходит. Это даже не хакерская труд, а хэш-математика, инженерный степень. В вузах её не преподают. «Железо» для своих приборов я покупаю в магазинах и ночами, когда перестают названивать телефоны, сижу, паяю и программирую процессоры, образовываю свои софты. При этом всякий программатор заточен под собственный внешность деятельности, универсальных не случается.
Отмычки к нынешним автомобильным замкам выглядят образцово настолько
О профессионализме
Образование в моей специальности не воспрепятствовало бы, однако, к сожалению, у меня дудки корочки инженера. Я до итого доходил своим интеллектом: что-то разыскивал в Интернете, что-то мне попросту подсказывали. Давай не случается настолько, дабы человек залпом гением рождался!Вначале то, что находил, было новоиспеченным и занимательным, ныне многое будто обыденным, а кое-какие вещи ладишь будто бы с захлопнутыми буркалами. Однако я беспрерывно норовлю в работе находить для себя что-то новоиспеченное. Сейчас мне, образцово, занимательно испробовать сделать ключ для 164-го и 221-го кузова «Мерседеса». Эти машины запрограммированы настолько, дабы таковские люд, будто я, не смогли к ним придумать ключи. То жрать владетели этих авто изначально должны обращаться всего к дилерам. Однако я сейчас вкалываю над этим спросом, программы уже сконцентрированы, осталось всего дождаться, дабы ко мне адресовался владетель подобной машины, затерявший ключ.
О клиентах
Гуще итого ко мне обращаются клиенты супермаркетов, какие, уложив в багажник сумки с провиантами, захлопнули ключи. Дудки такового, что гуще названивают бабы или дяди — люд равно невнимательными случаются. Аккуратно настолько же невозможно выделить, из города или области меня гуще будят: случается и по Алматы катаюсь, и на Чимбулак по работе езжу, и в какое Красное Поле.
О жуликах и полицейских
Первым делом, когда меня будят, спрашиваю техпаспорт и удостоверение личности или доверенность, либо водительские лева. Случается, безусловно, что документы будут в захлопнутой машине, тогда клиентов предупреждаем, что они должны их показать после открытия авто или будет вытребована полиция. Всегдашне люд нормальные попадаются. Истина, как-то был один-одинехонек парень, вытребовавший нас отворить машину возле магазина «Рамстор». Я его предупредил про документы, однако он взялся увиливать. Мы с напарником раскатались и отъехали, а перед этим позвонили полицейским и доложили, что такую-то машину там-то такой-то человек пробует отворить, документы не предъявляет. К этому автомобилю я не подошёл задушевнее чем на два метра. А вообще, полицейские к моей работе нормально глядят. Они ведь тоже люд и тоже ключи теряют или машины захлопывают.
О сложностях
Самой сложной машиной для меня был Mercedes-Benz С-класса в 203-м кузове, опамятовавшийся из Америки. Человек, покупая его, видал всего фотографии, а машина очутилась «утопленницей», близ 75 % электроники в ней не вкалывало. С ней я провозился полтора месяца. А настолько сложности случаются с неодинаковыми автомобилями. Где-то процессоры от времени начинают подтираться, где-то ещё что-нибудь, однако всегдашне много за 2-3 дня я с ними кумекаю. С заключительными моделями, безусловно, доводится сложнее, однако зато, когда осмыслю систему, труд занимает 5-6 минут.
Свою работу Александр боготворит и с персоной тщательностью ладит всякий ключик
Об занимательных случаях на работе
Пожалуй, самым занимательным случаем для меня было открывание бронированного Mercedes-Benz ныне покойного Нуркадилова. В нём была система, блокирующая любую возможность открывания дверей извне, если заперто изнутри. Однако ничего, сверился. Или, помню, как-то один довелось помогать инкассаторам. Там тоже всё было защищено, виделось, что ни с какой сторонки не подлезешь. Оно и удобопонятно: гроши всё-таки возят. Однако я дошел: нашёл долгую проволоку, загнул на ней крючок, просунул сквозь круглую бойницу, дотянулся до обратной двери и поднял блокирующий рычажок.
Если болтать о забавном — при мне было, клянусь!Человек пошёл в туалет во дворе и выронил туда ключ. Взял «индейцев» с Сейфуллина, те разобрали пустотел в клозете и взялись одного из них головой в дырку опускать, дабы ключ отхватить. Тот вроде ключ нашёл, а они выронили в дыра его самого!Не знаю уж, будто после этого отмывали!
P.S: В качестве эксперимента по завершении беседы мы попросили Александра испробовать вскрыть BMW третьей серии нашего фотографа. Тот уточнил, что за модель, вытащил из своего чемоданчика пару загадочного облика железок и вышел с нами во двор. Труд с замком отняла у него не более 10 минут. При этом артист заприметил, что ключ в дыра вставляли довольно давненько(что было правдой — Илья с самого азбука употребляет всего электронным ключом-брелоком). В всеобщем, наградой нашему недолгому ожиданию был негромкий щелчок и отворившаяся дверь автомобиля.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^