Купе-кабриолет Москвич-408 «Турист» (6 фото)
В 1964 году был выпущен серийный седан Москвич-408. Капля кому знаменито, что в тоже времена конструктором А. Веселовым была разработана модель купе-кабриолета Москвич-408 Турист. Авто был выпущен в двух экземплярах, однако ввиду успехов старшего брата, элегантный кабриолет был успешно позабыт.
Шасси и кое-какие детали корпуса Туриста были позаимствованы от 408й модели, однако в другом машины были безотносительно неодинаковыми. Во-первых, Турист получил двигатель объемом 1,4 литра и мощностью в 63 лошадиных силы, какая достигалась благодаря инновационному на тот момент электронному впрыску топлива. Купе-кабриолет разгонялся до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130кмч.
Очевидным преимуществом по сравнению с серийниками было наличность у Туриста алюминиевого кузова, что внушительно снижало вес авто. Для улучшения жесткости корпуса под днищем располагалась Х-образная поперечина.
Одним из минусов Москвич-408 Турист, по сравнению с зарубежными конкурентами, было отсутствие автоматической кровли. Пластиковый апогей доводилось устанавливать вручную, причем не без помощи соседа. Ага и хранить пришлось бы недюжинно в гараже, поскольку таковая громадина в багажник аккуратно не влезла бы.
Интерьер Туриста был типическим для шестидесятников, будто наших, настолько и зарубежных. Приборная панель была выполнена из метала, и окрашена в колер кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом.
Благодаря прямоугольной кровле и малому наклону стекол, здоровый объем в машине с надетым верхом внушительно превышал показатели серийной модели, однако ширина кузова, к сожалению, осталась прежней.
Если бы авто был выпущен в серию, то это повлияло бы на развитие отечественного автопрома в круглом. Для него отворилось бы новоиспеченное курс и вероятно сейчас на базаре мельтешили бы конкурентоспособные купешки изготовленные в России, однако, увы. Из-за загруженности конвейеров, штопающих 408й седан ни оригинальное купе, ни инновационная система электронного впрыска топлива не владели шансов на ясное предбудущее. Искушенные манеры Москвич-408 Турист не сохранились, остались лишь черно-белые фотографии пробы № 00-62.
Шасси и кое-какие детали корпуса Туриста были позаимствованы от 408й модели, однако в другом машины были безотносительно неодинаковыми. Во-первых, Турист получил двигатель объемом 1,4 литра и мощностью в 63 лошадиных силы, какая достигалась благодаря инновационному на тот момент электронному впрыску топлива. Купе-кабриолет разгонялся до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130кмч.
Очевидным преимуществом по сравнению с серийниками было наличность у Туриста алюминиевого кузова, что внушительно снижало вес авто. Для улучшения жесткости корпуса под днищем располагалась Х-образная поперечина.
Одним из минусов Москвич-408 Турист, по сравнению с зарубежными конкурентами, было отсутствие автоматической кровли. Пластиковый апогей доводилось устанавливать вручную, причем не без помощи соседа. Ага и хранить пришлось бы недюжинно в гараже, поскольку таковая громадина в багажник аккуратно не влезла бы.
Интерьер Туриста был типическим для шестидесятников, будто наших, настолько и зарубежных. Приборная панель была выполнена из метала, и окрашена в колер кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом.
Благодаря прямоугольной кровле и малому наклону стекол, здоровый объем в машине с надетым верхом внушительно превышал показатели серийной модели, однако ширина кузова, к сожалению, осталась прежней.
Если бы авто был выпущен в серию, то это повлияло бы на развитие отечественного автопрома в круглом. Для него отворилось бы новоиспеченное курс и вероятно сейчас на базаре мельтешили бы конкурентоспособные купешки изготовленные в России, однако, увы. Из-за загруженности конвейеров, штопающих 408й седан ни оригинальное купе, ни инновационная система электронного впрыска топлива не владели шансов на ясное предбудущее. Искушенные манеры Москвич-408 Турист не сохранились, остались лишь черно-белые фотографии пробы № 00-62.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Топ новостей
Наши партнеры
Опрос
Как вам сайт?^